柴油發(fā)電機(jī)的工作原理是什么
柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，將柴油的能量轉(zhuǎn)換為電能。
在柴油機(jī)缸內(nèi)，通過(guò)空氣過(guò)濾器過(guò)濾的干凈空氣與噴嘴噴射的高壓霧柴油充分混合，在活塞上升的擠壓下，體積減少，溫度迅速提高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，活塞向下推進(jìn)被稱(chēng)為“工作”。各缸按一定順序依次工作，作用于活塞的推力通過(guò)連桿成為推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的力，從而誘導(dǎo)曲軸旋轉(zhuǎn)。
用同軸設(shè)置無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)和柴油曲軸，可以利用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)可以輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機(jī)是自己電站交流電力設(shè)備的一種，是以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的小型獨(dú)立發(fā)電設(shè)備。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)由柴油機(jī)、三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏幕)、冷卻槽、聯(lián)軸器、油箱、消音器、公共底座等組成。柴油機(jī)的飛輪外殼沿發(fā)電機(jī)前蓋的軸向直接連接肩位置，使用圓柱形彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，連接方法由螺絲固定。將這兩者用鋼體連接起來(lái)，使柴油機(jī)的曲軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在指定范圍內(nèi)。
為了減少裝置的振動(dòng)，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱、電控盒等主要組件和公共底座的連接處通常配有減震器或橡膠減震器。
柴油發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和同步交流發(fā)電機(jī)的組合。柴油機(jī)允許的非常大功率受零件機(jī)械和熱負(fù)荷的限制，因此允許連續(xù)工作的非常大功率稱(chēng)為校準(zhǔn)功率。
生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)不得超過(guò)規(guī)定的電力使用。否則，壽命會(huì)縮短，還會(huì)引起事故。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)銘牌的校準(zhǔn)功率分為以下四類(lèi)：
1)15min功率：柴油機(jī)運(yùn)行15min的非常大功率。短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)發(fā)生過(guò)載，需要汽車(chē)、摩托車(chē)等柴油機(jī)的額定功率等加速性能。
2)1h功率：允許柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行1h的非常大有效功率。確定輪式拖拉機(jī)、機(jī)車(chē)、船舶等柴油機(jī)的動(dòng)力。
3)12h功率：允許柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行12h的非常大有效功率，即我們常說(shuō)的額定功率。發(fā)電站、工程機(jī)械用柴油機(jī)校準(zhǔn)功率等。
4)持續(xù)功率：即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作的很大功率。
